החריצים עושים את העבודה היומיומית
בהנעת רצועה, בסיס המנוע מתכוונן בכל פעם שהרצועה מוחלפת או מותאמת מחדש. אז החריצים הם התכונה שמחליטה אם הבסיס טוב או רק קיים. החריצים מעובדים במכונה, מפוררים ומצופים בשבבים אל חלד לפי בקשה.
אנו בונים בסיסים למסגרות מנוע של חברת החשמל וה-NEMA. תן לנו את גודל המסגרת ואנחנו יודעים את תבנית הברגים בלי לשאול.
אורך החריץ קובע את טווח מתיחת החגורה. קצר מדי והמתקין נגמר לפני שהחגורה מהודקת. ארוך מדי והמנוע משתרע על הבסיס ונראה לא נכון. אנו ממדים את החריץ לפי מפרט החגורה, לא לפי תקן.
נגד-רעידות ויישור
היכן שהבסיס יושב על תושבות נגד-רעידות, אנו מרתכים את לוחות הרפידות ובודקים את הגובה שלהן זה ביחס לזה, מכיוון שבסיס מנוע עם רפידות לא אחידות נותן למתקן בעיה-רכה בכף הרגל שלעולם לא באמת נעלמת.
חורי דיבל למיקום סופי, דחיסות בורג ליישור מנוע ועיניים להרמה ביחידות מעל 100 ק"ג, כולם נכנסים כרגיל.
בבסיסים של מנועים מעל 75 קילוואט, הבסיס מצויד מתחת לרפידת המנוע כדי למנוע מהרפידה להתכופף מתחת למשקל ולמומנט המנוע. כרית מתגמשת היא סיבה נוספת לרגל רכה שקשה לאבחן.
עיצובים מיוחדים לבסיס מנוע
חלק מהבסיסים אינם שטוחים. לבסיס מנוע אנכי המנוע פונה כלפי מטה, והבסיס הוא דיסק או אוגן עם שקע מעובד. אנו בונים גם אלה, כאשר השקע מעובד לאחר ריתוך לסובלנות התאמת המנוע.
עבור מנועי סרוו לבסיס יש לפעמים מפתח מעובד או טבעת טייס במקום חריצים, מכיוון שכיוון הסרוו הדוק יותר ממנוע רגיל. טבעת הטייס משועממת ומותאמת למימד הטייס המוטורי.
עבור מנועים באזורים מסוכנים, הבסיס בנוי בהתאם לדרישות ה-Ex, מה שאומר בדרך כלל שאין חורים- דרך שעלולים להכניס גז לאזור תיבת החיבורים, וגימור פני השטח עומד בדרישת דרגת הטמפרטורה.
תכונות המוצר
| חוֹמֶר | פלדת פחמן Q235B / Q345B |
|---|---|
| מסגרות מנוע | דפוסי ברגים של חברת החשמל ו-NEMA |
| חריצים | מעובדים ומפוררים, רצועות shim אל חלד אופציונליות, אורך לפי מפרט החגורה |
| צלחות רפידות | מרותך פנימה, גובה-בדוק, מצולע מתחת למנועים מעל 75 קילוואט |
| תוספות | חורי דיבל, ג'ינג בוסים, הרמת עיניים מעל 100 ק"ג |
| עיצובים מיוחדים | אוגן מנוע אנכי, טבעת טייס סרוו, מבנה תואם Ex- |
| סִיוּם | Sa2.5 מפוצץ, פריימר נגד-חלודה |
| תעודות | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| זמן אספקה | דגימות 12 עד 18 ימים, אצווה 25 עד 40 ימים |
שאלות נפוצות
האם אתה מכיר את תבנית הברגים עבור גודל מסגרת המנוע שלי?
עבור גדלי מסגרת של חברת החשמל ו-NEMA, כן. תן לנו את גודל המסגרת, למשל IEC 132M או NEMA 256T, ואנו מושכים את מרכזי בריח הרגל ואת קוטר החור מהתקן. עבור מנועים לא-סטנדרטיים או מותאמים אישית, שלח את ציור המתאר או את מידות הרגל.
כמה ארוכים צריכים להיות חריצי המתיחה?
אורך החריץ תלוי בסוג החגורה ובמרחק המרכז. כונן רצועת AV- זקוק למספיק תנועה כדי להחליק את הרצועה מעל הגלגלת ולמתח אותה. חגורה סינכרונית צריכה פחות כי היא לא נמתחת. אנו ממדים את החריץ לפי מפרט החגורה שלך כך שתהיה לך מספיק התאמה מבלי שהמנוע יתלוי על הבסיס.
מהי רגל רכה וכיצד מונעים אותה?
כף רגל רכה היא כאשר הרגליים המוטוריות אינן במישור עם רפידות הבסיס. כאשר אתה מבריח את המנוע כלפי מטה הוא מתפתל, והצימוד יוצא מישור. אנחנו מונעים את זה על ידי עיבוד של לוחות הרפידות לאותו גובה ובדיקת מישוריות לפני ספינות הבסיס. אנחנו גם צלעות את הרפידה תחת מנועים כבדים כך שהיא לא מתגמשת מתחת למשקל המנוע.
האם אתה יכול לבנות בסיס למנוע סרוו?
כֵּן. בסיסי סרוו משתמשים לעתים קרובות בטבעת טייס במקום בחריצים, מכיוון שסובלנות היישור הדוקה יותר. טבעת הטייס משועממת למימד הטייס המוטורי לאחר הריתוך. שלח את שרטוט מתאר המנוע ואנו נבנה להתאמה לפיילוט.
מה לגבי מנועים-בדירוג לשעבר?
אנו בונים לפי דרישות ה-Ex על לוחית השם של המנוע. זה אומר בדרך כלל שאין חורים מבפנים בבסיס מתחת לאזור תיבת החיבורים, וגימור פני השטח עומד בדרגת הטמפרטורה. אנחנו לא חנות מוסמכת Ex-, אז ההסמכה נשארת עם המנוע, לא הבסיס.
עובדים איתנו
אנחנו חנות ייצור של 7,000 מ"ר בצ'ינגדאו עם 20 שנות ניסיון בייצוא, בעיקר לאוסטרליה. הריתוך פועל תחת ISO 3834 עם רתכים המוסמכים ל-AWS D1.1, והאיכות מתועדת לפי ISO 9001 מתעודת החומר ועד לדוח הממד הסופי. שרטוטים ומפרטים נשארים חסויים. גודל המסגרת וסוג הכונן הם כל מה שאנחנו צריכים כדי להתחיל.
תגיות פופולריות: מסגרת בסיס הרכבה מנוע מרותך|מתיחת רצועה מחוררת, iec nema, iso 9001 oem, מסגרת בסיס להרכבת מנוע מרותך בסין|מתיחת חגורה מחוררת, iec nema, ISO 9001 oem יצרנים, ספקים, מפעל
